MOTOCLUB DE LACAPELLE-MARIVAL
Prochain événement
Les 4 et 5 Mars prochains,
Lacapelle Marival lance la saison de Motocross en France
Si le Moto Club de Lacapelle Marival a mis les Masters en mode ‘pause’ cette année, le circuit Georges Filhol sera à la une des l’actualité début mars en accueillant la première épreuve du championnat de France Elite. Ce sont pas moins de 200 pilotes qui sont attendus les 4 et 5 Mars, pour lancer la saison Française de motocross.
Programmé une semaine tout juste avant l’ouverture du Mondial en Argentine, l’épreuve de Lacapelle Marival donnera donc le coup d’envoi du championnat de France Elite, lequel n’avait pas fait étape dans le Lot depuis…2013 ! Dix ans se sont en effet écoulés depuis le dernier passage de l’épreuve reine du cross Français à Lacapelle Marival !
Quatre catégories et 200 pilotes
L’an passé la première épreuve du championnat de France Elite se tenait à Loon dans le Nord, et elle avait rassemblé plus de deux cent pilotes engagés dans l’une des quatre catégories en lice : les espoirs (85cc), les juniors (125cc), les MX2 (250cc) et MX1 (450cc). Nul doute qu’ils seront aussi nombreux à Lacapelle, la première épreuve attirant toujours plus de pilotes que les suivantes. En Elite il y en a pour tous les âges et tous les gouts, les plus jeunes ayant l’avantage d’évoluer sur le même terrain que leurs ainés ce qui leur permet d’observer, apprendre et progresser. Prévu sur deux journées le programme du weekend des 4 et 5 Mars sera bien chargé avec une première journée de samedi consacrée aux plus jeunes ; les espoirs disputeront à la fois les qualifications et leurs deux manches le samedi, alors que les juniors n’ont eux que les manches de qualification à leur programme. Leurs courses auront lieu dimanche, en lever de rideau des épreuves MX2 et MX1 ou évolueront les plus expérimentés des nôtres.
Milko Potisek défendra son titre acquis en MX1
Ils remettent leurs titres en jeu
En 2022 ce sont Pierre Goupillon et Milko Potisek qui ont décroché les titres MX2 et MX1. Tous deux remettent leur titre en jeu, sans avoir changé de machine, et seront une fois de plus les hommes à battre. En MX1 les plus sérieux rivaux du multiple vainqueur de l’Enduropale du Touquet seront Stephen Rubini (Honda SR), Maxime Desprey et Gregory Aranda (Yamaha GSM), Anthony Bourdon (Kawasaki Bud), Mathys Boisrame (Husqvarna), Christophe Charlier (KTM GT Racing) et David Herbreteau. Du côté du MX2 Pierre Goupillon qui a rejoint le team Tech 32 cet hiver retrouvera sur la grille de départ son dauphin Calvin Fonvieille, Quentin Prugnières (Kawasaki Bud), Brice Maylin (Gas Gas 737 Performance), Bogdan Krajewski (KTM GT Racing), Scotty Verhaeghe (KTM VHR), Nicolas Aubin (Suzuki OB1), Arnaud Aubin (Honda FR25), Emil Weckman (Honda SR) pour ne citer que les pilotes qui devraient disputer l’intégralité du championnat. Du côté des juniors comme des espoirs il faudra attendre la publication des listes d’engagés pour se faire une idée des forces en présence.
En MX2 Pierre Goupillon visera la passe de 3 après avoir été titré en 2021 et 2022
Des invités de marque ?
S’il est encore bien trop tôt pour entrer dans le détail, il est quasiment certain que quelques invités viendront se joindre à cette première liste, histoire de bien préparer leurs championnats d’Europe ou du Monde. On ne sait quelle est la raison exacte pour laquelle Jeffrey Herlings a pris sa licence au Moto Club de Lacapelle Marival, mais il se peut qu’à une semaine de l’ouverture du mondial il ne veuille, comme d’autres pilotes de renom, venir s’étalonner…. La situation est identique pour les pilotes qui entameront la campagne Européenne début avril, et qui auront besoin de courses pour bien préparer leur affaire.
Pour plus d’informations, n’hésitez pas à vous rendre sur le site officiel du championnat : https://www.elite-motocross.fr/
En vue d’accueillir l’épreuve d’ouverture du championnat de France Elite de Motocross les 4 et 5 Mars prochains, le terrain de Lacapelle Marival est en pleine réfection. Le club a fait appel à Jean Luc Fouchet et Cédric Lucas, spécialistes en la matière, pour moderniser le circuit Georges Filhol.
Après avoir enchainé deux épreuves de très haut niveau en l’espace de quatre mois, avec le MXGP de France en Octobre 2021 puis les Masters en Février 2022, le club a décidé pour 2023 de répondre favorablement aux demandes de la Fédération Française qui souhaitait voir le championnat Elite revenir dans le Lot. « La Fédération nous ayant aidé pour organiser le Grand Prix en 2021, il nous semblait logique d’accéder à leur demande et d’accueillir la première épreuve du championnat de France Elite en mars prochain, » confie le président Vincent Ayroles en visitant le chantier de réfection du circuit. Il y a longtemps qu’on n’avait vu un tel chantier, les travaux étant nécessaires pour adapter le tracé à l’évolution des machines et des pilotes tout en le rendant plus spectaculaire. « Rien ne nous obligeait à lancer ces travaux, mais nous avons tenu compte des remarques des pilotes du Mondial lors des derniers Masters. Et pour mettre tous les atouts de notre côté nous avons donc fait appel à Jean Luc Fouchet et Cédric Lucas, les références quand on parle de conception de circuit, » poursuit Vincent.
Les Masters en pause
En 2023 ce sera donc le championnat de France qui aura la vedette à Lacapelle, et non les Masters qui font une pause. Les raisons sont multiples, la prudence étant de mise en ces périodes de morosité. « Le cout d’organisation des Masters sont très élevés, et en février nous avons constaté une baisse des spectateurs, sans doute lié au fait que beaucoup étaient venus au Grand Prix quatre mois avant. Outre le fait que la Fédération nous sollicitait, nous avons préféré pour l’an prochain investir pour refaire le circuit et organiser un Elite plutôt qu’un Master. Nous reprenons notre souffle pour mieux préparer l’avenir, avec une affiche qui vaudra le déplacement puisque ce sera l’ouverture du championnat Elite, à une semaine du premier Grand Prix. Ce qui nous permet de penser que quelques pilotes étrangers du Mondial pourraient être de la partie malgré tout » analyse le président.
Un grand weekend de MX
Ce n’est pas la première fois que Lacapelle accueillera le championnat Elite, qui s’est clôturé ici à plusieurs reprises dans les années 2000. Yves Demaria, Mickael Pichon, Christophe Pourcel ou encore Steven Frossard pour ne citer qu’eux s’y étaient imposés, avant que le club ne lance les Masters. Depuis la dernière apparition de l’Elite en 2010 le championnat a évolué, puisqu’il comprend désormais quatre catégories avec le MX1, le MX2, les Juniors et les Espoirs. Toutes les générations seront donc représentées pendant ces deux journées de compétition, puisque dès le samedi 4 les Juniors et les Espoirs seront en piste avant que leurs ainés ne fassent de même dimanche 5. C’est donc un gros weekend qui vous attend début mars du côté de Lacapelle Marival !
Extrait du livre « Les circuits de légende » de Pascal Haudiquert
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LACAPELLE-MARIVAL : CIRCUIT GEORGES FILHOL
Avec Castelnau-de-Lévis, le circuit de Lacapelle-Marival reste l’un des bastions du cross en Midi-Pyrénées. Après avoir accueilli de multiples épreuves des championnats de France et six Grands Prix en période estivale, le club s’est tourné avec succès vers l’organisation d’un Master, devenue la grande classique internationale ouvrant la saison actuelle dans l’hexagone.
C’est au début des années 50 que les commerçants de Lacapelle-Marival se mobilisent pour dynamiser l’activité dans leur village. A l’initiative de Georges Filhol, limonadier, et de Gervais Bos, gérant de la station Caltex à l’entrée du village, les copains de la classe « 34 » sont sollicités pour organiser le 15 août 1953 un double évènement. Aux côtés d’une classique course cycliste et avec le concours des clubs de Decazeville et Cahors, un premier motocross est organisé sur le site de Bel Air. L’histoire est en marche, et un an plus tard, le Moto Club de Lacapelle-Marival voit officiellement le jour, le motocross de la mi-août devient rapidement un rendez-vous très prisé. Il faut dire que la bande de copains commerçants sont particulièrement actifs en doublant leur épreuve d’un concours hippique, d’une concentration moto, d’un bal, d’un gala de catch et de baptêmes en montgolfière. Tout cela transmet à l’épreuve une certaine notoriété, et draine chaque année des milliers de spectateurs sur le terrain situé à la sortie du village.
DES SIDES EN PLEIN ETE INDIEN
Tracée sur un espace verdoyant cédé à la ville par un paysan avide de sport, la piste doit composer avec la proximité d’un terrain de football qui lors des premières manifestations est carrément traversé par les motards et refait à l’issue de la course ! Bien vite on se prend de passion pour le side-car, on invite des équipages russes à venir disputer une épreuve en 1964 et on se propose d’organiser une épreuve du championnat d’Europe en 1975. L’époque est aux grosses cylindrées, et l’équipage Van Heughten-Steenbergen fait feuler son Yamaha-Hagon qui balaye tout sur son passage. Véritable prototype construit à Londres par Ralf Hagon, le side possédait notamment un châssis fait de feuilles d’aluminium ! On ne saura jamais si les 9257 spectateurs payants sont venus cette année-là pour admirer les meilleurs side-caristes Européens ou pour danser le soir en écoutant Joe Dassin animer la soirée ! Les pompiers ayant enfin été dotés d’un camion, il n’est plus besoin ces années-là de sortir tous les tuyaux disponibles à la caserne pour arroser le circuit au moyen de la motopompe branchée dans la rivière coulant à proximité. Mais quand un colonel des pompiers viendra à l’improviste inspecter la caserne un beau jour d’été et qu’il découvrira l’usage fait du matériel, le pompier Bos aura bien du mal à s’expliquer… Six ans plus tard c’est avec un statut mondial que le side revient dans le Lot, et Ton Van Heughten fait une nouvelle démonstration de son talent en remportant le GP avant d’être sacré champion du monde en fin de saison avec Fritz Kiggen dans son panier.
CLAP FINAL POUR L’ELITE
Entre plusieurs championnats de France de side-car, des championnats d’Europe solos et des finales à répétition du championnat Elite, le club n’hésite pas à innover et à se lancer dans l’organisation d’une montée impossible à Decazeville ou d’un enduro. En parallèle, il ne cesse d’améliorer le circuit rebaptisé du nom de son premier président, le faisant passer de 880 à 1500 mètres au fil des années et lui permettant de devenir permanent dans les années 1990. Entre 2000 et 2010, pas moins de neuf éditions du championnat Elite se clôtureront à Lacapelle, laissant de temps à autre une petite place à un mondial de side (1999 et 2002 puis 2012) ou MX3 (2009 et 2011), la Marseillaise résonnant enfin pur saluer la victoire de Pierre Alexandre Renet en 2009, alors que l’Ialienne Kiara Fontanesi s’imposait chez les filles. Face à l’érosion d’un public de vacanciers autrefois friand d’animations, le club se remet en question à la fin des années 2000 et change son fusil d’épaule. Sous l’impulsion de Vincent Ayroles, pilote emblématique du club dans les années 1990, et avec la bénédiction du Président Jean-Claude Landes, le club abandonne sa date de la mi-août pour organiser une épreuve internationale courant février, avant l’ouverture de la saison de GP. Lancé en 2011 le Master grossit d’année en année, permettant à l’équipe au sein de laquelle Gervais Bos reste fidèle de continuer à voir l’avenir avec optimisme et de fêter son 65ème anniversaire avec de nouveaux projets en tête.
Les différents Présidents du club
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